روسيا – الكاميرون: أسرار هجوم لوجستي يثير قلق العديد من العواصم

1.1 مليون

كشف عن معركة صامتة بين القوى الكبرى.

في الواقع، قام وزير النقل الكاميروني جان إرنست ماسينا نغاليه بيبيه مع وفد من النقل الكاميروني بزيارة سان بطرسبرغ للمشاركة في منتدى النقل واللوجستيات الدولي الذي نُظم تحت إشراف الكرملين.

في الواقع، يصف العديد من المصادر الدبلوماسية الأفريقية والأوروبية سلسلة أكثر استراتيجية بكثير: وهي هجوم روسي متخفي على البنى التحتية الحيوية في وسط أفريقيا.

وفقًا لعددٍ من المشاركين في المنتدى، تجاوزت المناقشات بين وفد الكاميرون ومجموعات روسية مجرد التبادلات البروتوكولية حول التعاون التقني.

« الروس لا يتحدثون فقط عن الأمن والدفاع في أفريقيا الآن. يريدون الآن السيطرة على التدفقات. »"، يقرّ دبلوماسي أفريقي حاضر في سانت بطرسبرغ. وفي هذه المعركة اللوجستية العالمية الجديدة، تحتل الكاميرون مكانة مركزية.

لماذا تنظر موسكو الآن إلى دوالا وكريبي

تسيطر الكاميرون على أحد أكثر الطرق البحرية استراتيجية في وسط أفريقيا. يواصل ميناء دوالا تداول ما يقرب من 95 % من تجارة الكاميرون الخارجية وهي تشكل البوابة الرئيسية لدخول تشاد وجمهورية أفريقيا الوسطى.

من ناحية أخرى، يطمح ميناء كريبي، وهو ميناء عميق المياه، إلى أن يصبح واحدًا من المراكز البحرية الكبرى في خليج غينيا. ووفقًا لمصادر مقربة من الملف، أظهرت عدة مجموعات روسية اهتمامًا بـ:

• المعدات المرفئية
• تحديث السكك الحديدية
• صيانة الطائرات
• اللوجستيات الرقمية
• تأمين سلاسل التوريد

يقول مسؤول في قطاع الملاحة البحرية:« تبحث موسكو عن مصادر لوجستية جديدة لتجاوز القيود الغربية وتأمين ممرات تجارية جديدة ».

أسرار منتدى سان بطرسبرغ

لم يكن المنتدى مجرد حدث عابر:

. أكثر من 80 دولة ممثلة

. قربًا 6000 مشارك

. نحو 1250 شركة

. أكثر من 450 شركة متخصصة في النقل

. ثلاثون وزيرًا قطاعيًا

كل ذلك تحت إشراف الرئيس الروسي فلاديمير بوتين.

وفقًا لعدة مصادر موجودة في الموقع، كانت المحادثات مع وفد الكاميرون موضع اهتمام خاص من جانب الجهات الأوروبية والآسيوية الموجودة بالفعل في السوق الكاميروني.

يقول مراقب أفريقي:« الصين تراقب. الأوروبيون يراقبون. الإماراتيون يراقبون. الجميع يدرك أن من يسيطر على الممرات سيسيطر على جزء من التجارة الإقليمية. ».

التأخير الكبير في اللوجستيات في الكاميرون

في الخفاء، يعترف العديد من المسؤولين الكاميرونيين بأن التحديات لا تزال كبيرة.

• تكدس المرور في ميناء دوالا
• تدهور السكك الحديدية
• تكاليف لوجستية عالية
• بطء الإجراءات الإدارية
• التحول الرقمي غير كافٍ

في يناير 2026، اعترف وزير جان إرنست ماسينا نغاليه بيبيهيه نفسه بالحاجة الملحة:« من الضروري تعزيز الجهود في تيسير التجارة وتعميم اللامركزية على إجراءات الموانئ. ».

ومن الأهداف الرئيسية الأخرى تزويد عشرة مناطق في الكاميرون بالهياكل الأساسية للطيران الأكثر كفاءة من أجل تعزيز الترابط الوطني.

حرب عالمية على الممرات

وترافق روسيا قوى أخرى بالفعل:

. الصين تمول بشكل كبير البنية التحتية في أفريقيا.

. تركيا تعزز وجودها في الموانئ.

. تضاعف الإمارات العربية المتحدة استثماراتها في مجال الخدمات اللوجستية.

. تحاول الجهات الفاعلة الأوروبية الحفاظ على نفوذها التاريخي.

وبالتالي، يصبح خليج غينيا أحد مراكز المنافسة الاقتصادية العالمية الجديدة.

العامل الأمني الذي يُشار إليه نادراً

في الخلفية، يتحدث العديد من الخبراء أيضًا عن المخاطر المتزايدة:

. القرصنة البحرية
. المتجولون غير القانونيون
. الضعف في مجال الطاقة
. الاضطراب الإقليمي

يُصبح مراقبة البنى التحتية اللوجستية الآن مسألة سيادة وطنية أيضاً.

ما الذي يخطط له بالفعل ياوندي

وفقاً لعدة محللين إقليميين، فإن استراتيجية الكاميرون واضحة:

. لا يعتمد على أي قوة وحيدة 

. زيادة الشراكات 

. تحويل جغرافيتها إلى ميزة اقتصادية

. التأكيد على كونه مركزًا رئيسيًا في الاتحاد الإفريقي للتعاون الإقليمي.

يختصر مسؤول إقليمي رفيع:« تكثف الكاميرون جهودها لتصبح سنغافورة اللوجستية لوسط أفريقيا ».

الحرب الحقيقية تبدأ الآن

ولذلك، لم تكن الزيارة إلى روسيا مجرد مهمة وزارية عادية. إنها بمثابة دخول أكثر وضوحاً لغابون إلى حرب صامتة: حرب السيطرة على الموانئ والسكك الحديدية ومحاور النقل الجوي والممرات التجارية الأفريقية. وفي هذا الجزء الجديد من العالم، يريد ياوندي تجنب أن يكون متفرِّداً في هذا الصراع.