中国能否在霍尔木兹保持中立？

由于自身能源依赖的束缚，北京在幕后与德黑兰谈判了一条专属的通道，同时还保持了表面上的中立态度。而这场危机正是这一虚构的产物，它终于暴露了这一点。.

这个数字解释了一切：45 %

在2026年2月28日美国和以色列发动打击行动之前，中国原油总进口量约有45 % %通过霍尔木兹海峡运输，每天约为500万桶。在全球范围内，霍尔木兹海峡占全球石油消费量的约20 % %，每天约2000万桶，其中还包括卡塔尔液化天然气出口，欧洲约从该 % 国获得1200万至1400万桶的供应。地球上没有任何其他地方能将如此多的能源价值集中在如此小的空间中。.

伊朗海岸与阿曼半岛之间的最小宽度为39公里，这不仅仅是一条海上通道。它也是中国经济增长的致命弱点。自2月28日起，由于伊朗出于报复袭击行动而封锁了海峡，根据2026年3月的关税数据，中国石油的出口量已从每天500万桶骤降至约120万桶。北京国家统计局立即启动了应急响应。中国已经部署了战略储备，估计约为90天的正常进口量，即近10亿桶，以缓冲冲击。.

中国石油进口的45 % %通过霍尔木兹海峡运输，全球消费的20% % 通过霍尔木兹海峡运输。

这种短期韧性不应该让人产生幻想。中国在军事上无法控制的航海通道上仍然存在结构性依赖性，而在冲突地区，其盟友处于交战状态，而贸易伙伴则处于被挟持状态。在这种情况下，中立并不是一种姿态：这是地理所迫的必然要求。而强加的必然要求并非主权选择。«中国在霍尔木兹并不中立。它是在一场战争中的沉默的债权人，它通过贸易资助一方，并通过石油资助另一方。»

建设性的模棱两可：一个欺骗的解剖学

自2月28日以来，北京的策略可以概括为三个字：建设性暧昧。不要谴责美国和以色列的打击行动，这会在中美贸易战最关键时刻使华盛顿失去同情。也不要支持他们，这会背叛伊朗——伊朗是主要的替代石油供应国，也是金砖国家集团的伙伴。同时，保持一种潜在的调解者的形象，同时永远不承担任何具体的外交风险。.

这一幕发生在2026年3月16日，当时是外交部每日新闻发布会。当记者直接问：«中国会像唐纳德·特朗普要求的那样，帮助他确保奥尔梅兹海峡的安全吗？»时，发言人要么回避，要么回避得太久，要么根本没有回答。这种制度化的沉默本身也是一种回应：北京不想在华盛顿和德黑兰之间做出选择，因为选择意味着冒险。但如果不选择，那就等于已经选择了现状，而现状暂时有利于北京。.

尽管如此，特朗普还是明确表示了选择。3月中旬，他威胁说，如果北京不帮助确保海峡的安全，他将取消原定于3月底的访华计划。中国的回应是通过官方的中共喉舌《环球时报》：特朗普被描述为挑起了一场他无法结束的战争。这种说法是一种策略。它能够表达不满情绪，而不会涉及实质内容。.

但北京却拥有着其选择不部署的实际能力。一方面，在吉布提设有可操作的军事基地；另一方面，拥有强大的驱逐舰和护卫舰舰队，能够护送船队进入海湾；而另一方面，它对德黑兰有着无可争议的外交影响力，而德黑兰正是中国为其战争经济提供大量资金的国家。而中国却并未采取任何行动。中国是一个假装没有行动能力的国家，以免承担其行动的政治后果。.

秘密通道：当中立成为双边协议时

2026年3月5日，CGRI正式宣布，伊朗将继续将霍尔木兹海峡仅开放给美国、以色列及其西方盟国的船只。这一决定并非单方面采取的。它是北京与德黑兰在宣布前几天进行的秘密谈判的结果。.

具体证据：就在3月5日，由Cetus Maritime Shanghai Ltd.运营的油轮Iron Maiden在通往海峡的航道上标出了«中国船主»的标识。它并未受到影响。3月7日，旗帜为利比里亚的Sino Ocean也标出了中国船只身份，它在从阿联酋装载货物后，也成功地穿过了通往海峡的航道。与此同时，其他150艘船旗国油轮则仍被困在通往海峡的航道外。.

这不再是中立立场了。这是一种双边海上不侵犯协议，伪装成商业务实主义。中国从伊朗获得了专属航道，作为交换条件，伊朗保证不会加入美军的联盟。.

拉拉克岛被改造成了一座根据模糊的标准对获准船只征收通行费的收费站，这说明了全球航运的新地理格局：不再是国际法所保障的海洋自由，而是根据当时的联盟协议，逐案谈判的通行权。劳埃德航运情报公司将这一制度命名为«德黑兰收费站»。中国是该制度的第一个受益者，也是第一个同谋者。.

这样做，北京迈出了一个重要的象征性一步：它默认放弃了它曾援引的关于禁止美国在海上进行军事演习的自由航行原则。来自中国南部。国际法律的一致性正在为石油供应的利益而牺牲。这表明，对中国而言，原则的重要性与桶装石油的价值不成比例。.

佩特罗尤安：危机也是长期机遇

在军事危机背后，另一场战争也在悄悄进行：全球石油结算货币的战争。自 2018 年推出 Petroyuan 以来，中国一直追求一项结构性目标：削弱美元在全球石油市场的统治地位，减少其在美方金融制裁下的脆弱性，并绕过由华盛顿控制的 SWIFT 系统。.

2026年的霍尔木兹海峡危机大大加速了这一趋势。随着美国对伊朗出口的制裁加强以及4月13日在阿拉伯海域宣布的美国海上封锁，北京和德黑兰之间的石油交易现在正在大规模以人民币结算。双边银行体系完全绕过了西方金融基础设施。每购买一桶人民币的石油，都意味着全球石油市场朝着去美元化迈出了一大步。.

这不是偶然的。这是一个策略。中国利用了战争造成的混乱，以更低的外交成本推进其货币政策。而与此同时，华盛顿则忙于管理这场冲突，而欧洲则承受着天然气价格上涨的冲击。因此，北京正在悄悄巩固美元后的基础设施建设。因此，霍尔木兹海峡危机对于中国而言既是一场短期能源噩梦，也是长期的地缘政治机遇。.

软实力：北京，战争的债主

将中国完全视为被动的说法是不准确的。在幕后，北京对德黑兰施加了实际压力，但并非通过调解人，而是通过债权人。中国国有石油公司的高管明确要求伊朗不要针对运送中国也是客户的卡塔尔液化天然气（LNG）的石油和液化天然气船只。北京提醒德黑兰，如果石油出口完全中断，中国的中立性将转化为公开的经济敌意。.

这不是调解。这是软性胁迫：世界上最大的客户会向其被逼的供应商施加一些不可逾越的界限，而绝不会公开介入解决冲突。在2025年6月的十二日战争期间，正是这种压力促使伊朗放弃了关闭海峡的计划。2026年，伊朗的算计发生了变化：哈梅内伊去世了，政权为了生存而挣扎，而北京的杠杆也开始松动。中国发现无约束力的影响力有多有限。.

这个问题引起了许多分析家的关注：中国会成为持久和平的建设者，还是长期抵抗的沉默的金融支持者？目前还没有最终的答案。但事实表明第二种选择更为可取：通过维持伊朗石油供应，资助绕开制裁的人民币交易，以及拒绝加入任何海上安全联盟，中国客观上延长了德黑兰的抵抗能力。«中国在霍尔木兹的中立态度不如表现出和平强国的姿态，更像是一个蓄谋的谨慎行为，一个在享受混乱之利而不愿承担后果的演员。»

这揭示了什么：对国际体系来说，有三个分崩离析的时刻

霍尔木斯危机并不是一个事件。它是一个预示性的事件。它揭示了三个结构性裂痕，其影响将远远超出2026年4月8日的停火协议。.

第一次分手 中国无偿中立时代的结束。二十年来，北京一直都是所有人的第一贸易伙伴，也是所有人的对手。这一战略的前提下，世界必须足够稳定，以至于其相互矛盾的承诺永远不会直接发生冲突。Ormuz 2026打破了这一壁垒。中国被迫在华盛顿和德黑兰之间做出选择，但拒绝承担责任。这种双重行为带来了信誉成本，而未来十年将揭示出这些成本。.

第二次分手 航行自由的碎片化。自1945年以来，公海上的航行自由一直是美国海军实际保障的全球公共产品。如今，这一原则已经分崩离析：伊朗根据国籍歧视船旗国，中国在谈判专属航道时，船东支付«德黑兰通行费»。海洋全球化正进入地缘政治封建主义的时代，在这里，每一次过境都必须谈判。.

第三次分手 奥尔穆兹作为一种混沌多中心化的加速器。北京和莫斯科提出的多极化的梦想意味着稳定的极点，这些极点受共同规范的约束。这场危机所带来的不同之处在于：临时的小型联盟、特殊通道、对顺从的保证，以及一个每个角色都为自己制定了对共同规则的豁免条款的世界。伊朗并未建立一个替代秩序。它表明，没有哪个秩序是真正不可改变的。.